-
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використовується для з’єднання шлангової нитки з колектором цистерни. Цей шланг має мінімальне плавання в центрі, де він згинається над рейкою цистерни, з додатковою плавучістю на кожному кінці, що забезпечує плавучість шланга. Кінець з’єднання цистерни має більшу одиницю плавучості. ніж зовнішній кінець для підтримки клапана та з’єднувального обладнання. -
Хвостовий шланг（Один каркас）
Кілька останніх шлангів перед з’єднувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спеціально розроблений для забезпечення гнучкості для покращення керування на кінці плаваючої нитки шланга танкера. Він завжди використовувався для під’єднання магістрального шланга та MBC до залізничного шланга резервуара. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора розташований між магістральним шлангом з великим отвором і хвостовим шлангом з малим отвором, конусність зроблена всередині фітинга на більшому кінці. Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині. Типове зменшення становить 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Магістральний шланг（однокорпусний）
Магістральний шланг утворює більшу частину струни шланга, зовнішній діаметр шланга залишається однаковим по всій довжині. -
Посилений напівплаваючий шланг з одним кінцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для підключення терміналу одноточкового причалу або інших установок для перекачування нафти. Це забезпечує перехід від жорсткого до гнучкого та переміщення згинального моменту від середини шланга.
Привіт, приходьте ознайомитися з нашими продуктами!