-
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використовується для з’єднання шлангової нитки з колектором цистерни. Цей шланг має мінімальне плавання в центрі, де він згинається над рейкою цистерни, з додатковою плавучістю на кожному кінці, що забезпечує плавучість шланга. Кінець з’єднання цистерни має більшу одиницю плавучості. ніж зовнішній кінець для підтримки клапана та з’єднувального обладнання. -
Шланг цистерни (подвійний каркас)
Шланг цистерни використовується для з’єднання шлангової нитки з колектором цистерни. Цей шланг має мінімальне плавання в центрі, де він згинається над рейкою цистерни, з додатковою плавучістю на кожному кінці, що забезпечує плавучість шланга. Кінець з’єднання цистерни має більшу одиницю плавучості. ніж зовнішній кінець для підтримки клапана та з’єднувального обладнання. -
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використовується для з’єднання шлангової нитки з колектором цистерни. Цей шланг має мінімальне плавання в центрі, де він згинається над рейкою цистерни, з додатковою плавучістю на кожному кінці, що забезпечує плавучість шланга. Кінець з’єднання цистерни має більшу одиницю плавучості. ніж зовнішній кінець для підтримки клапана та з’єднувального обладнання. -
Шланг цистерни (подвійний каркас)
Шланг цистерни використовується для з’єднання шлангової нитки з колектором цистерни. Цей шланг має мінімальне плавання в центрі, де він згинається над рейкою цистерни, з додатковою плавучістю на кожному кінці, що забезпечує плавучість шланга. Кінець з’єднання цистерни має більшу одиницю плавучості. ніж зовнішній кінець для підтримки клапана та з’єднувального обладнання. -
Хвостовий шланг（Подвійний каркас）
Кілька останніх шлангів перед з’єднувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спеціально розроблений для забезпечення гнучкості для покращення керування на кінці плаваючої нитки шланга танкера. Він завжди використовувався для під’єднання магістрального шланга та MBC до залізничного шланга резервуара. -
Хвостовий шланг（Один каркас）
Кілька останніх шлангів перед з’єднувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спеціально розроблений для забезпечення гнучкості для покращення керування на кінці плаваючої нитки шланга танкера. Він завжди використовувався для під’єднання магістрального шланга та MBC до залізничного шланга резервуара. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора розташований між магістральним шлангом з великим отвором і хвостовим шлангом з малим отвором, конусність зроблена всередині фітинга на більшому кінці. Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині. Типове зменшення становить 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Шланг редуктора（подвійний каркас）
Шланг редуктора розташований між магістральним шлангом з великим отвором і хвостовим шлангом з малим отвором, конусність зроблена всередині фітинга на більшому кінці. Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині. Типове зменшення становить 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора розташований між магістральним шлангом з великим отвором і хвостовим шлангом з малим отвором, конусність зроблена всередині фітинга на більшому кінці. Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині. Типове зменшення становить 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Шланг редуктора（подвійний каркас）
Шланг редуктора розташований між магістральним шлангом з великим отвором і хвостовим шлангом з малим отвором, конусність зроблена всередині фітинга на більшому кінці. Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині. Типове зменшення становить 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Магістральний шланг（подвійний каркас）
Магістральний шланг утворює більшу частину струни шланга, зовнішній діаметр шланга залишається однаковим по всій довжині. -
Магістральний шланг（однокорпусний）
Магістральний шланг утворює більшу частину струни шланга, зовнішній діаметр шланга залишається однаковим по всій довжині. -
Магістральний шланг（подвійний каркас）
Магістральний шланг утворює більшу частину струни шланга, зовнішній діаметр шланга залишається однаковим по всій довжині. -
Магістральний шланг（однокорпусний）
Магістральний шланг утворює більшу частину струни шланга, зовнішній діаметр шланга залишається однаковим по всій довжині. -
Посилений напівплаваючий шланг з одним кінцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для підключення терміналу одноточкового причалу або інших установок для перекачування нафти. Це забезпечує перехід від жорсткого до гнучкого та переміщення згинального моменту від середини шланга. -
Посилений напівплаваючий шланг з одним кінцем (подвійний каркас)
Зазвичай програми використовуються для підключення терміналу одноточкового причалу або інших установок для перекачування нафти. Це забезпечує перехід від жорсткого до гнучкого та переміщення згинального моменту від середини шланга. -
Посилений напівплаваючий шланг з одним кінцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для підключення терміналу одноточкового причалу або інших установок для перекачування нафти. Це забезпечує перехід від жорсткого до гнучкого та переміщення згинального моменту від середини шланга. -
Посилений напівплаваючий шланг з одним кінцем (подвійний каркас)
Зазвичай програми використовуються для підключення терміналу одноточкового причалу або інших установок для перекачування нафти. Це забезпечує перехід від жорсткого до гнучкого та переміщення згинального моменту від середини шланга. -
Однокінцевий армований шланг із хомутами（один каркас）
Для використання в місцях, де нитки шлангів з’єднуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однокінцевий армований шланг із хомутами（подвійний каркас）
Для використання в місцях, де нитки шлангів з’єднуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однокінцевий армований шланг без хомутів（Один каркас）
Для використання в місцях, де нитки шлангів з’єднуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однокінцевий армований шланг без хомутів（подвійний каркас）
Для використання в місцях, де нитки шлангів з’єднуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Магістральний шланг з хомутами（Один каркас）
Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині, це основний параметр підводного рукава. -
Магістральний шланг з хомутами（Подвійний каркас）
Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині, це основний параметр підводного рукава. -
Магістральний шланг без хомутів（Один каркас）
Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині, це основний параметр підводного рукава. -
Магістральний шланг без хомутів（Подвійний каркас）
Зовнішній діаметр шланга залишається незмінним по всій довжині, це основний параметр підводного рукава. -
50-метровий док-шланг для нафти/газу/зрідженого газу
Застосування Масляний шланг Dock розроблений для максимального терміну служби в транспортуванні нафтопродуктів і очищеного палива при робочому тиску до 300 PSI. Ця конструкція док-шланга є зручною там, де потрібен вищий робочий тиск або важча стінка для стирання. Док-шланги — це потужні всмоктувальні та нагнітальні шланги, призначені для перекачування між баржерами, резервуарами для зберігання та морськими суднами. Ці шланги включають спеціально сформульовану трубку для захисту середовищ від 50-100% вмісту ароматичних речовин, а кришка... -
11,8 м док-шланг для нафти/газу/зрідженого газу
Шланг док-станції/вантажного масла Конструкція шланга док-станції для перекачування масла: трубка: чорна, гладка, синтетичний нітриловий каучук, підходить для вмісту ароматичних речовин до 50%. Посилення: багаторазовий синтетичний корд із важкої шини, підтримуваний спіральним дротом, антистатичні дроти. Обкладинка: чорна, покрита плівкою, синтетичний каучук для високої стійкості до стирання, озону та погодних умов. Ідеальна температура: від -40 ℃ до +100 ℃ (180 ℉) Коефіцієнт безпеки: 5:1 Док-шланг для перекачування масла Характеристика: C/W вбудовані фланці з однією стороною фіксованою та однією стороною поворотною... -
Гумовий шланг для зрідженого нафтового газу (шланг LPG)
Гумовий шланг для зрідженого нафтового газу (шланг LPG) Всмоктувальний і нагнітальний шланги спеціально розроблені для перекачування зрідженого газу/зрідженого газу в море, шланги для зрідженого газу широко використовуються для перекачування зрідженого газу в доках. Конструкція шланга для зрідженого газу для конкретного застосування залежить від продукту, який передається, і робочих параметрів. Зокрема, для охолодженого зрідженого газу набір вимог до шлангової системи відрізняється від набору зрідженого газу за температури навколишнього середовища. Конструкція: Труба: NBR Арматура la...
Привіт, приходьте ознайомитися з нашими продуктами!